下穿国内最长人工湖！郑州市轨道交通6号线一期龙湖段区间工程全线贯通

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大河网讯（记者 祝传鹏）7月10日上午，随着目前国内最长的下穿人工湖地铁隧道工程——郑州市轨道交通6号线一期工程龙湖区间全线贯通。这一工程的贯通，也为郑州市轨道交通6号线一期全线投入运营打下了坚实基础。

当天上午，随着郑州一建集团承建的金融岛西站—清华附中站区间左线盾构机破壁而出，精准进入预设接收钢套筒，郑州轨道交通六号线龙湖区间隧道双线贯通，成功穿越了北龙湖——这一郑州地铁目前最大的风险源。

郑州一建地铁6号线盾构技术负责人张军广介绍，郑州市轨道交通6号线西起荥阳市贾峪站，东至清华附中站，是郑州市西南—东北走向的城市轨道交通骨干线。其中龙湖段区间（小营站到金融岛西站、金融岛西站到清华附中站）隧道全长7636米，盾构机在龙湖底累计穿越达3894米，不仅是整个地铁6号线施工中的卡脖子工程，也是目前国内最长距离的下穿人工湖地铁隧道工程。

“龙湖作为近年形成的人工湖，沉积年限短，土质松散，富水砂层厚，且湖底距隧道顶部最小距离仅8米，盾构在湖底长距离穿越复杂地层施工难度和风险极大。”张军广说，针对项目实际情况，各方参建单位联合成立“盾构下穿龙湖作战指挥部”，提前筹划、精心组织，确定了科学规范的实施方案，确保该区间按时顺利洞通。

郑州一建地铁6号线盾构负责人王军说：“为保证施工效率，我们采取了南北对进的施工方案，其中南段小营站到金融岛西站今年2月已实现双线贯通。”

“今天清华附中站到金融岛西站双线贯通，顺利实现了我们的既定方案。期望地铁6号线早日全线投入运营，也期望我们的努力能为龙湖金融岛这一河南的金融名片增辉添彩。”王军说。

据了解，6号线一期工程东北段工程将与2022年9月底开通的6号线一期工程首通段相连，龙湖金融岛也将在4号线金融岛北站和金融岛南站的基础上再增加一座地铁站，方便市民游客打卡，郑州市民也将拥有一条市区东北至西南走向的快速交通线。

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